MS3X/V3.0 Hardware Guide

 

3.5.7.2 Chrysler Alternators

Most/all Chrysler/Jeep alternators use direct field control - the ECU gets direct control of the alternator "field" 
and is required to control it in a closed-loop manner to maintain system voltage.  A switched, fused 12V supply is
required and should be taken from the fuel-pump relay to ensure it is switched off when the engine is not 
running, around 5A is required.

If the software sees that the field is permanently switched on, but there is no charging happening, it presumes 
the alternator or drive belt has failed and turns off the current. The warning lamp will be illuminated.

The are two main types of alternator field connection : "isolated field" and "grounded field". The same settings 
are used for both types, but the external wiring is different.

Settings

Control Mode:  High speed feedback field control

Control Output: a high current output of your choice to match your wiring

Output Polarity: Normal

A warning lamp may be configured.

1970-2006 : isolated field, low-side wiring

In this year range, both field terminals are available externally and a simple low-side driver circuit can be used. 
One side of the field is provided with fused, switched 12V and the other side is controller by the ECU.

 

(c) 2014-6 James Murray

2016-11-13

Page 54/240