Megasquirt-3 Setting Up

 4:Advanced topics

4.17.10 Wastegate Dome Pressure Control Settings 1

 

Specifics of the settings are covered in the TunerStudio Reference Manual.

4.18 Anti-lag (ALS)

Anti-lag is a combination of features you can use to keep the turbo spooled while shifting, beyond the basic 
flat shift rev limiter. The MS3 has several strategies it can use to dump extra fuel into the exhaust and 
increase exhaust gas temperatures under these conditions. This increase in exhaust temperature will 
shorten turbo life and possibly result in increased wear and tear on other parts of the exhaust system as well.

All anti-lag variations require an input switch to arm the system. When active, the anti-lag system will add 
fuel and retard timing to a number specified by the ALS tables. You can also allow the MS3 to use the 
following additional strategies when the anti-lag is active:

•

Use a cyclic fuel cut

•

Use a cyclic spark cut to dump unburned fuel into the exhaust

•

Activate a solenoid or additional injector output to send fuel or air into the exhaust manifold directly

•

Open the idle valve a set amount

•

Open a solenoid to let additional air into the intake manifold

Note - use extreme caution if using any system that dumps fuel directly into the exhaust! This type of anti-lag
can turn “danger to manifold” from an ironic “The Fast and the Furious” reference into a very real hazard.

As many anti-lag systems also have the throttle or idle control valve open by a large amount, the MS3 can 
also use a rotational idle fuel cut to reduce idle speed on engines using anti-lag. The rotational idle engages 
when anti-lag is off.

(c) 2014-9 James Murray

2019-01-11

Page 114/179