Microsquirt Hardware Guide

Spark Mode

Cam

input

needed

?

W/S ?

COP

/seq ?

Applications

Chrysler 2.2/2.5*

Y

Y

Y

Distributor pickup. YMMV

Renix 44-2-2

N

N

N

Renault 4cyl, also V6 with 66-2-2-2

Suzuki Swift*

N

N

N

Distributor trigger wheel

Suzuki Vitara 2.0*

N

Y

N

Suzuki Vitara 2.0

Daihatsu 3cyl*

N

N

N

3+1 cam trigger

Daihatsu 4cyl*

N

N

N

4+1 cam trigger

VTR1000*

N

Y

N

12-3 on crank

Rover#1*

N

?

N

Rover K Series 36-1-1

Rover#2*

N

?

N

Rover K Series 36-1-1-1-1

Rover#3*

N

?

N

Rover K Series 36-2-2

GM7X*

N

Y

N

Direct from sensor bypassing GMDIS 
modules.

QR25DE*

Y

Y

Y

Nissan

Honda RC51*

Y

Y

Y

Also other versiants

LS1

N

Y

N

GM LS1, LM7 etc. with 24X crank

YZF1000*

?

?

?

HD 32-2*

N

N

Y

Harley 45deg V-twin. Can use MAP sensor 
for phase detection or use a cam sensor.

Miata 36-2*

N

Y

N

Flyin' Miata custom 36-2 wheel fitted to 99-
05 engine.

* indicates a configuration that has received less usage in the field and may be less well proven. Proceed with 
caution or discuss with your supplier before using.

 

Running excessive timing under load will almost always cause severe engine damage such
as broken pistons.

It is essential that timing is confirmed with a timing-light on EVERY install.

NOTE! The tach input polarities provided in section 6 are for reference only and subject to 
review.

6.1 Coil negative for fuel only

For fuel-only installs it is possible to obtain a tach in trigger from the negative terminal of a single coil. Note that 
this won't work well on a wasted spark setup and must never be connected to a CDI type coil with a high 
primary voltage.

Coil negative input CANNOT be used for installs using the Microsquirt to control ignition.

(c) 2014-5 James Murray

2016-01-19

Page 76/155